ストリップ

ようやくﾊﾞｲｸの向きを変えられた。。
時間かかるな～

ﾀﾝｸのﾌﾗﾜｰﾍﾟｲﾝﾄも見慣れたらｶﾜｲｲと思えてきた・・・

別体だからｴﾝｼﾞﾝ腰下は思ったよりも軽く、片手で持ち上げられます。

問題はﾐｯｼｮﾝ。　ﾏｳﾝﾄと分離させようと思ったらＮＧ。ならば、ﾏｳﾝﾄ（ｽﾃｰ）ごと外せばいいかと思えば、ｵｲﾙﾀﾝｸが邪魔してまたＮＧ・・・

こういった一見単純な作業で手間取り、時間がかかるんだよな～　
この素人め！（ｵﾚね）　

で、なんとかｴﾝｼﾞﾝも下ろせて、連休の作業は終了～
次回はﾌﾚｰﾑ単体にしたいところ。。。　

んが、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをﾊﾞﾗす作業ｲﾒｰｼﾞが全くない♪

ひたすらﾊﾞﾗします ～ primary chaincase

Ｈａｙｎｅｓ。意外と使えるな～、と辞書片手に作業を進めてるけど、早速このｽﾘｰﾌﾞﾅｯﾄを外すｲﾒｰｼﾞが湧きません

ｺﾝﾅﾝでいいんかな？と思いつつﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで叩き回す。なるほど、このｶﾞｼﾞｶﾞｼﾞ、前のｵｰﾅｰも同じ様にやってたな。
きっと四つ爪のﾍﾞﾝﾘ工具があるんだろうな～

ｸﾗｯﾁのﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄも無いし、ﾀｲﾔも接地しないから足で回り止め。
ﾅｯﾄ自体がﾕﾙﾕﾙで直ぐに外れます（ﾕﾙﾕﾙで大丈夫か）

うーん。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの穴、穴、穴。。。軽量化ってことだろうが、ちょいと不細工。

錆やら、泥やら、油やら。。。はやく完全ストリップで塗装に入りたい。。。

BSA on the Wall of Death

カワリモノのA7
Tornado SmithがWall of Deathで曲芸（曲乗り？）に使ってたんだって

持ち上げられたサドルも、でっかいペダルもスタントに必要なｶｽﾀﾏｲｽﾞだったんでしょう



んなこたあ、どうでもよくってよ。

ｵﾚは単純にﾘｼﾞｯﾄﾞ+ｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟにﾒﾛﾒﾛです

ﾊﾞｲｸいじりの秋

パーとガーとやろうとしてます。
んが、ﾄﾞ素人はｼﾘﾝﾀﾞｰ外すだけでも何時間もかかるっちゃんね～

ｽﾀｯｽﾞﾎﾞﾙﾄが供回りして抜けてきて往生、往生

ちょいとﾊｲｺﾝﾌﾟなﾋﾟｽﾄﾝが入ってました

乳化してたけど、ｵｲﾙも残ってて、中身までｻﾋﾞｻﾋﾞ～ってなことはなかった

ゆるーいﾜｲﾔﾘﾝｸﾞとｶﾞｼﾞｶﾞｼﾞやられた跡
でもまー　ｷﾚｲなもんじゃなかろうか？


開放的な車庫での作業、あまりの寒さに今夜はここまで！
こりゃ冬になったらどうすんの、オレ・・・